黨的二十大報(bào)告提出，到2035年基本實(shí)現(xiàn)新型工業(yè)化。

推動(dòng)新型工業(yè)化邁向更高水平，根基在產(chǎn)業(yè)，關(guān)鍵是依靠科技自強(qiáng)、源頭突破。立足最有基礎(chǔ)、最有優(yōu)勢(shì)、最有潛力的領(lǐng)域，湖北提出，以超常之舉，突破性發(fā)展光電子信息、新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車、生命健康、高端裝備制造、北斗等5大優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)，舉全省之力打造世界級(jí)產(chǎn)業(yè)集群。

湖北，是長(zhǎng)江岸線最長(zhǎng)的省份，水運(yùn)條件得天獨(dú)厚。綠色智能船舶產(chǎn)業(yè)是高端裝備制造優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)之一。省委、省政府高度重視內(nèi)河船舶綠色智能發(fā)展，堅(jiān)持以碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)為引領(lǐng)，以供應(yīng)鏈體系建設(shè)為抓手，構(gòu)建現(xiàn)代化船舶產(chǎn)業(yè)體系，推動(dòng)湖北船舶產(chǎn)業(yè)在“綠色、智能”升級(jí)轉(zhuǎn)型的大潮中乘勢(shì)而上。

“三峽氫舟1”號(hào)(中船七一二研究所供圖)

深入貫徹國(guó)家戰(zhàn)略 頂層設(shè)計(jì)高位推動(dòng)

新一代信息技術(shù)、綠色技術(shù)、智能技術(shù)與制造技術(shù)深入融合，為船舶行業(yè)走好新型工業(yè)化之路，加快發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力帶來重要機(jī)遇。

我國(guó)內(nèi)河運(yùn)輸船舶超10萬艘，年碳排放近3000萬噸。工業(yè)和信息化部、交通運(yùn)輸部、國(guó)家發(fā)改委等多部門出臺(tái)系列政策措施推動(dòng)老舊營(yíng)運(yùn)船舶報(bào)廢更新，加快航運(yùn)業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型。

湖北水運(yùn)資源豐富，是長(zhǎng)江干線流經(jīng)超千公里的唯一省份，高等級(jí)航道里程達(dá)2090公里，1平方公里以上湖泊231個(gè)，在籍船舶近萬艘。

2023年2月，加快內(nèi)河船舶綠色智能發(fā)展座談會(huì)在武漢召開，工業(yè)和信息化部與湖北省人民政府簽署國(guó)內(nèi)唯一綠色智能船舶部省合作備忘錄，以湖北為試點(diǎn)推動(dòng)內(nèi)河船舶綠色智能發(fā)展，建立完善綠色智能內(nèi)河船舶產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈，帶動(dòng)長(zhǎng)江內(nèi)河船舶綠色智能轉(zhuǎn)型升級(jí)。

自《合作備忘錄》簽署以來，湖北加快建設(shè)以武漢為核心輻射帶動(dòng)宜昌、荊州、黃岡差異化發(fā)展的船舶新型工業(yè)化產(chǎn)業(yè)示范基地，加快推動(dòng)綠色智能船舶產(chǎn)業(yè)發(fā)展試點(diǎn)示范，堅(jiān)持中央統(tǒng)籌、省負(fù)總責(zé)、市縣抓落實(shí)的工作機(jī)制，建立“1+5+N”的省市融合產(chǎn)業(yè)發(fā)展體系。

2024年5月，湖北聯(lián)合福建、安徽等地發(fā)起《“六省一市”區(qū)域協(xié)同推動(dòng)船舶制造業(yè)綠色發(fā)展框架合作協(xié)議》，打造全國(guó)內(nèi)河綠色船舶示范省份。

長(zhǎng)江產(chǎn)業(yè)投資集團(tuán)聯(lián)合遠(yuǎn)海母基金和武昌科創(chuàng)母基金等機(jī)構(gòu)共同設(shè)立長(zhǎng)江綠水基金，基金總規(guī)模100億元，首期注冊(cè)規(guī)模12億元?；饘⒅攸c(diǎn)圍繞以綠色船舶信息系統(tǒng)、綠色船舶推進(jìn)系統(tǒng)、綠色船舶生態(tài)系統(tǒng)等為代表的高端裝備制造領(lǐng)域開展投資布局，助力湖北打造立足湖北、輻射長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶、服務(wù)全國(guó)的綠色智能航運(yùn)產(chǎn)業(yè)。

為營(yíng)造良好產(chǎn)業(yè)生態(tài)，持續(xù)釋放輻射效應(yīng)，湖北制定印發(fā)《支持綠色智能船舶產(chǎn)業(yè)發(fā)展試點(diǎn)示范若干措施》等政策措施，省政府新增1億元專項(xiàng)資金，支持船舶綠色動(dòng)力技術(shù)應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，武漢、宜昌、十堰等地方政府積極跟進(jìn)，出臺(tái)配套支持政策。

在省國(guó)防科工辦的統(tǒng)籌指導(dǎo)下，湖北碳交中心、宏泰集團(tuán)、武漢碳普惠公司聯(lián)合相關(guān)單位編制全國(guó)首個(gè)航運(yùn)業(yè)溫室氣體自愿減排方法學(xué)《內(nèi)河船舶應(yīng)用綠色能源碳減排方法學(xué)》。該方法學(xué)可計(jì)算在內(nèi)河或江海直達(dá)航線，使用電力、氫等綠色能源的客船和貨船所產(chǎn)生的減排量，促進(jìn)航運(yùn)業(yè)納入碳交易市場(chǎng)。

通過有效政策引導(dǎo)，湖北堅(jiān)持示范應(yīng)用、先行先試、穩(wěn)步推廣，在內(nèi)河船舶綠色化、智能化、標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展取得積極成效。

謀劃實(shí)施一批百億工程，總投資近百億元的宜都、黃州和武穴船舶基地陸續(xù)開建，設(shè)計(jì)年產(chǎn)能170萬載重噸。加快推進(jìn)一批重點(diǎn)項(xiàng)目，三峽庫(kù)區(qū)首批綠色運(yùn)輸示范船、換電清漂轉(zhuǎn)運(yùn)船等集中開建。不斷拓展場(chǎng)景示范應(yīng)用，建成長(zhǎng)江流域最大全電動(dòng)公務(wù)碼頭和首批長(zhǎng)江干線LNG加注站，首批近百艘電動(dòng)無人游艇落地東湖景區(qū)。

工業(yè)和信息化部發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)前三季度造船業(yè)三大指標(biāo)繼續(xù)穩(wěn)步增長(zhǎng)，承接了全球70%以上的綠色船舶訂單，綠色、高附加值成為中國(guó)造船業(yè)的新亮點(diǎn)。

湖北船舶工業(yè)發(fā)展也實(shí)現(xiàn)大幅躍升，今年前三季度全省實(shí)現(xiàn)船舶工業(yè)產(chǎn)值620億元，同比增長(zhǎng)31.2%，全年有望突破900億元。11家重點(diǎn)監(jiān)測(cè)的建造企業(yè)手持訂單均排至2026年，遠(yuǎn)高于同期水平。武船新接民船訂單72.2億元，同比增長(zhǎng)217%。

“長(zhǎng)江三峽1”號(hào)（長(zhǎng)江船舶設(shè)計(jì)院供圖）

加速實(shí)施科技攻關(guān) 創(chuàng)新成果競(jìng)相涌現(xiàn)

駕駛位空無一人，方向盤卻像被一雙無形的手操控著；沒有人工牽引，只需按下啟動(dòng)鍵，游艇就可以自動(dòng)出港、航行、進(jìn)港、停靠并鎖船……

今年7月，全球首款可大批量供貨的智能電動(dòng)游艇“泡泡豚”，在武漢東湖磨山水域驚艷亮相，給游客帶來全新的水上觀光體驗(yàn)。

湖北船舶研發(fā)實(shí)力雄厚，科研院所眾多，在全國(guó)已形成獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，特別是綠色智能船舶產(chǎn)業(yè)，創(chuàng)下多個(gè)全國(guó)“首創(chuàng)”“第一”。

2023年10月，我國(guó)首艘氫燃料電池動(dòng)力示范船“三峽氫舟1”號(hào)宜昌首航，目前該船是全球發(fā)電功率最大、儲(chǔ)能水平最高的氫燃料電池動(dòng)力船。同年，武漢理工大學(xué)、中船七一二研究所等參與首研的全球最大700標(biāo)箱江海直達(dá)純電動(dòng)集裝箱船，入選2023年度央企十大國(guó)之重器。

作為船舶新型綠色動(dòng)力技術(shù)，固體氧化物燃料電池正面臨巨大發(fā)展機(jī)遇。“十四五”期間，中船七一二研究所在國(guó)內(nèi)率先開展船用30千瓦級(jí)固體氧化物燃料電池發(fā)電模塊相關(guān)核心技術(shù)研究，于2023年度取得全國(guó)首張船用SOFC系統(tǒng)原理性認(rèn)可證書，填補(bǔ)行業(yè)空白。

隨著國(guó)內(nèi)電池等綠色動(dòng)力產(chǎn)業(yè)升級(jí)迭代，船舶產(chǎn)業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型之勢(shì)漸盛，持續(xù)增長(zhǎng)的市場(chǎng)需求，也不斷激發(fā)內(nèi)河航運(yùn)“綠”動(dòng)力。

湖北加速推進(jìn)綠色船舶實(shí)踐，首研首制萬噸級(jí)甲醇雙燃料內(nèi)河散貨船“國(guó)能長(zhǎng)江01”、長(zhǎng)江支線換電集裝箱船“華航新能1”等多種能源形式示范船型，推動(dòng)主要航運(yùn)企業(yè)達(dá)成新增船舶全部為綠色動(dòng)力的共識(shí)。

加快建成全國(guó)綠色智能船舶應(yīng)用先行區(qū)，湖北正實(shí)施氣化電化長(zhǎng)江、漢江、清江示范行動(dòng)，重點(diǎn)發(fā)展純電動(dòng)游船游艇、集裝箱換電運(yùn)輸船、LNG、甲醇動(dòng)力運(yùn)輸船，助力船舶產(chǎn)業(yè)通江達(dá)海，加速“黃金水道”釋放“黃金效益”?！叭A航新能1”零排放、零污染，是貨船領(lǐng)域“電化長(zhǎng)江”的開篇之作，也是改善長(zhǎng)江、漢江生態(tài)環(huán)境的有力之舉。

在關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)方面，武漢理工大學(xué)依托水路交通控制全國(guó)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、國(guó)家水運(yùn)安全工程技術(shù)研究中心等國(guó)家級(jí)平臺(tái)，聯(lián)合中船七〇二研究所、中國(guó)長(zhǎng)江航運(yùn)集團(tuán)、中國(guó)船級(jí)社等30余家單位，牽頭承擔(dān)高技術(shù)船舶科研“綠色智能內(nèi)河船舶創(chuàng)新專項(xiàng)”，形成長(zhǎng)江船舶綠色智能技術(shù)譜系、裝備譜系和標(biāo)準(zhǔn)體系規(guī)劃，開發(fā)長(zhǎng)江干線5種船舶的10型標(biāo)志性船型。中船七一二研究所牽頭，聯(lián)合湖北東湖實(shí)驗(yàn)室、武漢長(zhǎng)江船舶設(shè)計(jì)院等相關(guān)單位承擔(dān)2030型內(nèi)河綠色智能船舶科研專項(xiàng)，開發(fā)長(zhǎng)江支線、兩壩一峽、湖泊庫(kù)區(qū)等6型電動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)船型。中國(guó)船級(jí)社武漢規(guī)范所牽頭完成甲醇動(dòng)力、氫動(dòng)力、電池動(dòng)力、船舶智能機(jī)艙等19項(xiàng)綠色智能船舶標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范編制，填補(bǔ)國(guó)內(nèi)空白。

2023年3月，中船七一九研究所聯(lián)合宜昌市船舶檢驗(yàn)中心和武漢理工大學(xué)船海學(xué)院在宜昌成立國(guó)內(nèi)首個(gè)綠色智能船舶研發(fā)工作室。工作室成立以來，中船七一九研究所配合開展宜昌市新能源船舶規(guī)劃和舊船升級(jí)改造論證工作，完成240客位純電動(dòng)旅游客船、25米全鋁金純電動(dòng)執(zhí)法船、20客位純電動(dòng)客渡船等多型新能源設(shè)計(jì)工作并致力于全省推廣。

創(chuàng)新力量還在積聚。去年12月，由中船七一二研究所牽頭成立的湖北省綠色智能船舶制造業(yè)創(chuàng)新中心、由中船七一九研究所牽頭成立的湖北綠色智能船舶技術(shù)創(chuàng)新中心正式掛牌，整合涉船高校、科研院所、高新技術(shù)企業(yè)等船舶創(chuàng)新資源，加速攻克關(guān)鍵技術(shù)難題，持續(xù)拓展應(yīng)用新場(chǎng)景。

長(zhǎng)江榮耀號(hào)（長(zhǎng)航集團(tuán)供圖）

鍛長(zhǎng)補(bǔ)短產(chǎn)業(yè)鏈條 發(fā)展基礎(chǔ)不斷夯實(shí)

當(dāng)前，全球產(chǎn)業(yè)體系和產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈呈現(xiàn)多元化布局、區(qū)域化合作、綠色化轉(zhuǎn)型、數(shù)字化加速態(tài)勢(shì)。

作為內(nèi)河船舶工業(yè)大省，湖北在內(nèi)河船舶研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造、配套等領(lǐng)域具有良好的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。湖北制造成為我國(guó)內(nèi)河綠色智能船舶的閃亮名片，推進(jìn)內(nèi)河船舶綠色智能發(fā)展有基礎(chǔ)、有優(yōu)勢(shì)、有責(zé)任、有擔(dān)當(dāng)。

湖北省內(nèi)共有船舶總裝建造企業(yè)53家，配套企業(yè)300余家，形成包括上游船舶設(shè)計(jì)、原材料加工、配套零件和系統(tǒng)生產(chǎn)，中游船舶制造，下游航運(yùn)、工程總包的完整產(chǎn)業(yè)鏈條，具備20至1300客位客船、萬噸以下運(yùn)輸船、全品類綠色智能船舶制造能力。中船集團(tuán)所屬7個(gè)研究所和8個(gè)總裝、配套廠布局湖北。

努力提升綠色動(dòng)力產(chǎn)品供給能力——

“湖北造”電動(dòng)船舶核心動(dòng)力系統(tǒng)市場(chǎng)占有率達(dá)到62%，位居全國(guó)第一；中船七一二研究所長(zhǎng)海船舶公司、中船七一九研究所海王機(jī)電公司、湖北東湖實(shí)驗(yàn)室東湖新能公司等領(lǐng)軍龍頭企業(yè)綜合電力推進(jìn)系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大；東湖實(shí)驗(yàn)室運(yùn)用綜合電力系統(tǒng)技術(shù)，將4臺(tái)620千瓦甲醇燃料發(fā)動(dòng)機(jī)組網(wǎng)，填補(bǔ)甲醇燃料船舶國(guó)產(chǎn)配套空白；聚集百余家氫燃料關(guān)聯(lián)單位，船用氫燃料動(dòng)力系統(tǒng)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈基本成型，整體實(shí)力穩(wěn)居全國(guó)第一梯隊(duì)。

探索示范航線、打造示范船舶——

抓住“兩新”“兩重”和戰(zhàn)略腹地建設(shè)機(jī)遇，積極對(duì)接國(guó)家部委和相關(guān)單位，建立億元以上重點(diǎn)項(xiàng)目庫(kù)10個(gè)。率先在長(zhǎng)江“江陵—武穴”航段、漢江、三峽庫(kù)區(qū)和江海直達(dá)航線等適用場(chǎng)景開展應(yīng)用試點(diǎn)，全省有14個(gè)試點(diǎn)水域共199艘綠色智能船舶，規(guī)模全國(guó)第一。三峽旅游集團(tuán)投資建造的尺寸最大、技術(shù)水平最先進(jìn)的內(nèi)河綠色智能省際度假郵輪在宜昌開工。首艘搭載自主駕駛系統(tǒng)的三峽旅游新能源客船“和悅”號(hào)投運(yùn)，在自主航行、自主過閘等方面開展示范。

持續(xù)推進(jìn)船舶供應(yīng)鏈體系建設(shè)——

2023年11月，湖北港口集團(tuán)聯(lián)合武漢、黃岡、荊州、宜昌等地政府投融資平臺(tái)共同組建湖北長(zhǎng)江船舶供應(yīng)鏈有限責(zé)任公司，致力優(yōu)化綠色智能船舶產(chǎn)業(yè)鏈，構(gòu)建和諧發(fā)展產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈。該公司搭建船舶供應(yīng)鏈公共信息服務(wù)平臺(tái)，促進(jìn)“貨、航、船、港、閘”融合發(fā)展，平臺(tái)入鏈企業(yè)近600家，鏈上企業(yè)融資成本降低約2%，鋼材、船用設(shè)備等采購(gòu)平均成本降低8%。開發(fā)“湖北省支持綠色智能船舶產(chǎn)業(yè)發(fā)展資金申請(qǐng)”等政策服務(wù)功能，協(xié)助59個(gè)項(xiàng)目完成線上申報(bào)，助推產(chǎn)業(yè)“數(shù)智化”升級(jí)。今年5月，公司承辦“制造翹楚”供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)鏈船舶工業(yè)專場(chǎng)對(duì)接會(huì)，進(jìn)一步暢通產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈關(guān)鍵環(huán)節(jié)，促成上下游單位達(dá)成合作協(xié)議20份。

奮楫揚(yáng)帆正當(dāng)時(shí)，乘風(fēng)破浪啟新程。

省國(guó)防科工辦相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，將在推進(jìn)科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新上開拓進(jìn)取，加強(qiáng)關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)，重點(diǎn)打造長(zhǎng)江、漢江、武漢“兩江四岸”、宜昌“兩壩一峽”及東湖、丹江口庫(kù)區(qū)等典型示范應(yīng)用場(chǎng)景，推動(dòng)船舶產(chǎn)業(yè)從傳統(tǒng)走向綠色、從制造邁向智造。

“華航新能1”號(hào)（船舶供應(yīng)鏈供圖）

專家觀點(diǎn)

湖北發(fā)起的七?。ㄊ校┑膮^(qū)域合作大平臺(tái)，為我國(guó)內(nèi)河船舶的協(xié)同創(chuàng)新和關(guān)鍵技術(shù)攻堅(jiān)提供了堅(jiān)實(shí)的平臺(tái)。高校及科研院所要充分發(fā)揮學(xué)科和技術(shù)資源平臺(tái)優(yōu)勢(shì)，以關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)和創(chuàng)新人才培養(yǎng)為驅(qū)動(dòng)，推動(dòng)科技創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新深度融合，以新技術(shù)“開路先鋒”姿態(tài)積極投身造船強(qiáng)國(guó)、交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)。我國(guó)運(yùn)輸船舶存量巨大，區(qū)域協(xié)同探索船舶綠色智能技術(shù)提升，實(shí)施船舶電氣化改造工程，研制船舶綠色智能設(shè)備與系統(tǒng)，開展技術(shù)賦能和產(chǎn)業(yè)化推廣，意義重大。未來船舶將是“船·岸·云”架構(gòu)系統(tǒng)下水路交通運(yùn)輸系統(tǒng)的運(yùn)載工具，我們需要?jiǎng)?chuàng)建面向船舶自主航行和近零排放的綠色智能船舶創(chuàng)新設(shè)計(jì)、測(cè)試驗(yàn)證、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系；率先實(shí)現(xiàn)沿海船舶岸基駕控技術(shù)商業(yè)化應(yīng)用；創(chuàng)建多能源船舶綠色動(dòng)力系統(tǒng)的中國(guó)方案；培育綠色智能船舶設(shè)備與系統(tǒng)的品牌企業(yè)；在綠色智能船舶國(guó)際規(guī)則制定中發(fā)揮重要作用。

——中國(guó)工程院院士、武漢理工大學(xué)學(xué)術(shù)委員會(huì)主任、教授、水路交通控制全國(guó)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任 嚴(yán)新平

綠色智能船舶區(qū)域協(xié)同發(fā)展大會(huì)將全國(guó)各地船舶界人士邀聚湖北，共謀內(nèi)河船舶高質(zhì)量發(fā)展，這是一次推進(jìn)內(nèi)河船舶綠色發(fā)展里程碑式的盛會(huì)。目前全球航運(yùn)業(yè)正處在上行的景氣周期，為船舶行業(yè)朝著綠色化智能化的方向發(fā)展提供了良好的契機(jī)。區(qū)域協(xié)同機(jī)制著眼于縱向貫穿船舶工業(yè)上下游供應(yīng)鏈，橫向連接行業(yè)生態(tài)價(jià)值鏈，構(gòu)建從船舶研發(fā)、設(shè)計(jì)、建造、營(yíng)運(yùn)、檢驗(yàn)以及配套產(chǎn)品制造的全產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新合作模式，同時(shí)還需積極參與IMO、ISO、IEC標(biāo)準(zhǔn)提案工作，提升國(guó)際話語權(quán)，大力推進(jìn)內(nèi)河綠色智能船舶技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)，全面提升全行業(yè)的新質(zhì)生產(chǎn)力。船舶工業(yè)新一輪科技革命與產(chǎn)業(yè)生態(tài)結(jié)構(gòu)性變革正在發(fā)生，新能源船舶將是全球船舶市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)，此次沿江各省船舶工業(yè)主管部門聯(lián)合簽署的合作協(xié)議，將引領(lǐng)并促進(jìn)我國(guó)內(nèi)河船舶制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

——中國(guó)船級(jí)社武漢分社總經(jīng)理 徐立

隨著內(nèi)河綠色船舶大型化、標(biāo)準(zhǔn)化、專業(yè)化發(fā)展，內(nèi)河綠色航運(yùn)市場(chǎng)規(guī)模逐漸擴(kuò)大，配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)需求日益迫切，亟需加快建立健全內(nèi)河綠色智能船舶及關(guān)鍵配套系統(tǒng)設(shè)備的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，加快開展充換電、加注、充換罐等配套設(shè)施的規(guī)范體系研究，制定充（換）電、加注等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、操作規(guī)程指南、運(yùn)營(yíng)服務(wù)和安全等標(biāo)準(zhǔn)。推動(dòng)綠色智能船舶區(qū)域協(xié)同發(fā)展，在內(nèi)河沿海建立統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)體系，有助于打通綠色智能船舶基礎(chǔ)配套設(shè)施建設(shè)“堵點(diǎn)”。華電湖北發(fā)電有限公司聯(lián)合湖北港口集團(tuán)，貫徹落實(shí)湖北省委、省政府推動(dòng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展有關(guān)工作要求，共同推進(jìn)長(zhǎng)江綠色智能船舶產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈體系建設(shè)，目前正在建設(shè)的“江陵—武穴”充換電一體化項(xiàng)目，致力于打造國(guó)內(nèi)航線距離最長(zhǎng)、船隊(duì)規(guī)模最大、年貨運(yùn)量最多的長(zhǎng)江干線綠色運(yùn)輸示范航線，在推動(dòng)交能融合發(fā)展、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范制定等方面具有重要示范引領(lǐng)效應(yīng)。

——華電集團(tuán)湖北發(fā)電公司黨委書記、董事長(zhǎng) 王志浩

“國(guó)能長(zhǎng)江01”號(hào)（長(zhǎng)江船舶設(shè)計(jì)院供圖）

湖北推進(jìn)綠色智能船舶產(chǎn)業(yè)發(fā)展大事記

◎ 2022年3月29日 全球最大純電動(dòng)游輪“長(zhǎng)江三峽1”號(hào)首航。

◎ 2022年7月28日 《湖北省綠色智能船舶產(chǎn)業(yè)發(fā)展試點(diǎn)示范實(shí)施方案（2022—2025年）》正式印發(fā)，聚焦長(zhǎng)江、漢江、清江、漳河、丹江口庫(kù)區(qū)等代表性水域，探索示范航線、打造示范船舶、培育試點(diǎn)企業(yè)、應(yīng)用創(chuàng)新成果。

◎ 2022年8月23日 《工業(yè)和信息化部等五部門關(guān)于加快郵輪游艇裝備及產(chǎn)業(yè)發(fā)展的實(shí)施意見》正式發(fā)布，明確湖北作為發(fā)展游艇裝備及產(chǎn)業(yè)化重點(diǎn)地區(qū)。

◎ 2022年9月29日 《工業(yè)和信息化部等五部門關(guān)于加快內(nèi)河船舶綠色智能發(fā)展的實(shí)施意見》印發(fā)，鼓勵(lì)湖北等有條件的地方先行先試，形成可復(fù)制、可推廣、可持續(xù)的內(nèi)河綠色智能船舶運(yùn)營(yíng)發(fā)展新模式。

◎ 2023年1月6日 《湖北省突破性發(fā)展高端裝備產(chǎn)業(yè)三年行動(dòng)方案（2023-2025年）》正式印發(fā)，明確將綠色智能船舶產(chǎn)業(yè)作為重要突破口，大力推進(jìn)。

◎ 2023年2月8日 《工信部 湖北省政府推動(dòng)加快內(nèi)河船舶綠色智能發(fā)展合作備忘錄》簽訂，部省合作提升內(nèi)河船舶綠色智能水平、推動(dòng)內(nèi)河船舶制造轉(zhuǎn)型升級(jí)、推動(dòng)船舶標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展、提升內(nèi)河船舶產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新能力、構(gòu)建綠色智能船舶產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

◎ 2023年3月2日 《湖北省支持綠色智能船舶產(chǎn)業(yè)發(fā)展試點(diǎn)示范若干措施》正式印發(fā)，支持綠色智能船舶規(guī)模應(yīng)用，加快配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加強(qiáng)關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)及科技成果轉(zhuǎn)化，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展。

◎ 2023年9月28日 中船七一二研究所獲國(guó)內(nèi)首個(gè)“船用固體氧化物燃料電池發(fā)電系統(tǒng)原理認(rèn)可證書”。

◎ 2023年10月11日 2023中國(guó)（宜昌）綠色能源發(fā)展大會(huì)在宜昌舉辦。全國(guó)首艘內(nèi)河氫燃料電池動(dòng)力船“三峽氫舟1”號(hào)首航。

◎ 2023年11月16日 湖北長(zhǎng)江船舶供應(yīng)鏈有限責(zé)任公司正式揭牌。全國(guó)首艘長(zhǎng)江支線換電電池動(dòng)力集裝箱“華航新能1”號(hào)輪首航。

◎ 2023年12月22日 湖北省綠色智能船舶制造業(yè)創(chuàng)新中心、技術(shù)創(chuàng)新中心正式揭牌。宜都、武穴兩個(gè)新型工業(yè)化產(chǎn)業(yè)基地正式動(dòng)工。

◎ 2024年5月17日 2024“制造翹楚”產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈對(duì)接活動(dòng)船舶工業(yè)專場(chǎng)活動(dòng)，船舶供應(yīng)鏈公共信息服務(wù)平臺(tái)正式上線。

◎ 2024年8月27日 湖北東湖實(shí)驗(yàn)室獲國(guó)內(nèi)首張“純電池動(dòng)力船舶動(dòng)力系統(tǒng)陸上聯(lián)調(diào)試驗(yàn)機(jī)構(gòu)認(rèn)可證書”。

◎ 2024年11月14日 舉辦綠色智能船舶區(qū)域協(xié)同發(fā)展大會(huì)，工業(yè)和信息化部、湖北省政府領(lǐng)導(dǎo)見證《湖北省、安徽省、福建省、江西省、河南省、湖南省、重慶市區(qū)域協(xié)同推動(dòng)船舶制造業(yè)綠色發(fā)展框架合作協(xié)議》簽約；首個(gè)《內(nèi)河船舶應(yīng)用綠色能源碳減排方法學(xué)》發(fā)布；中國(guó)造船工程學(xué)會(huì)郵輪游艇分會(huì)揭牌。

撰稿：文森 楊德義